长途飞行后,飞机水平与陀螺仪水平坐标需要进行补偿么?长途飞行后,由于地面已经不能简单的抽象为平面了,A地的水平面与B地的水平面会差异很大角度,根据陀螺仪的特性,从A地到B地,陀螺仪

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/05/02 18:57:26
长途飞行后,飞机水平与陀螺仪水平坐标需要进行补偿么?长途飞行后,由于地面已经不能简单的抽象为平面了,A地的水平面与B地的水平面会差异很大角度,根据陀螺仪的特性,从A地到B地,陀螺仪

长途飞行后,飞机水平与陀螺仪水平坐标需要进行补偿么?长途飞行后,由于地面已经不能简单的抽象为平面了,A地的水平面与B地的水平面会差异很大角度,根据陀螺仪的特性,从A地到B地,陀螺仪
长途飞行后,飞机水平与陀螺仪水平坐标需要进行补偿么?
长途飞行后,由于地面已经不能简单的抽象为平面了,A地的水平面与B地的水平面会差异很大角度,根据陀螺仪的特性,从A地到B地,陀螺仪的各轴因该是平移的,那么假设在A地起飞时地面水平与陀螺仪水平一致,当飞行到B地的时候地面水平面和陀螺仪水平岂不是差了很多?实际飞行中,是否已经经过某种方式的补偿,以保障飞机在各地都能准确判定自己的对地姿态?
前四位的回答不够满意,一楼、二楼:飞机上的水平仪应该就是陀螺仪原理制成的,理论上不受重力场的影响。三楼:打非所问,我问的是平面差异是否需要补偿,并非如何定位。四楼:最接近我的问题,只是如果不能修正,现在的飞机上的陀螺仪是如何用的呢?期待后继的高人继续回答。

长途飞行后,飞机水平与陀螺仪水平坐标需要进行补偿么?长途飞行后,由于地面已经不能简单的抽象为平面了,A地的水平面与B地的水平面会差异很大角度,根据陀螺仪的特性,从A地到B地,陀螺仪
这是由于机械陀螺的定轴性决定的,不论航线弧度多大,轴的指向是不变的,这不属于陀螺本身的漂移误差,也无法依靠其自身修正.所以老式飞机如果不依靠地面站导航的话,单靠陀螺的自主性导航精度很差.
现代飞机因为用了激光陀螺,计算的是加速度,因此这个问题就不存在了.三楼所说的捷连惯导是基于激光陀螺的,gps和vor,dme等导航方式修正的是激光陀螺的漂移误差,不涉及机械陀螺的定轴性问题.
继续回答你的问题:
现代飞机上的陀螺仪是激光陀螺,不是机械陀螺了,叫惯性导航系统,缩写IRS,并且误差修正是靠gps,vor,dme来修正的.
先来说一下激光陀螺的原理:现代光纤陀螺仪都是根据塞格尼克的理论发展起来的.塞格尼克理论的要点是这样的:当光束在一个环形的通道中前进时,如果环形通道本身具有一个转动速度,那么光线沿着通道转动的方向前进所需要的时间要比沿着这个通道转动相反的方向前进所需要的时间要多.也就是说当光学环路转动时,在不同的前进方向上,光学环路的光程相对于环路在静止时的光程都会产生变化.在激光陀螺组件里有3个互相垂直的面,每个面有一个激光环路,由此可以计算出飞机在3个方向上的加速度,速度以及路程.
其实在现代飞机上,导航信号的首选并不是惯性导航信号,而是gps,因为虽然激光陀螺已经很精确了,但是漂移误差依然是无法解决的,飞行时间越长误差越大.
最高优先级是叫GPIRS的信号:gps在飞机上一般有两套,只要有一套正常工作,就会把gps信号在惯导系统里和激光陀螺计算出来的惯性导航信号合成GPIRS信号,送给飞行管理计算机进行导航.
次优先级的是DME/DME/IRS:当gps失效时,使用两套DME系统计算出来的信号和惯导信号整合,然后用于导航.
第三级是VOR/DME/IRS:DME只有一套正常时,用VOR和DME信号以及IRS合成.
最后才是独立的IRS信号,这时的导航误差也是最大的.

楼主多虑了,这个问题不存在。地球表面虽然是弧形的,但从A地到B地,飞行的纵面轨迹也是沿地表的弧线。在这条弧线上的每一点,飞机水平仪和陀螺仪受地心引力的方向都是竖直向下的,注意是竖直向下,不是垂直向下。明白了吗?

不需要。
惯性导航与GPS,VOR,GNSS,一同工作,称为捷连导航。互相校正误差。
惯性导航自身误差很大,会随时间积累。水平坐标变化可以忽略不计了。

地心引力的补偿 水平仪指示的水平始终都是和重力方向垂直的

长途飞行后,飞机水平与陀螺仪水平坐标需要进行补偿么?长途飞行后,由于地面已经不能简单的抽象为平面了,A地的水平面与B地的水平面会差异很大角度,根据陀螺仪的特性,从A地到B地,陀螺仪 大型运输飞机在长途飞行时,有时需要加油机对它进行空中加油,为了顺利实现加油,两架飞机需要保持相对静止:当它们在空中做匀速且水平飞行的加油过程中,加油机的重力势能( ),运输 一飞机沿水平方向飞行,在位置A处测得正前下方已知一飞机沿水平方向飞行,在A处测得正前下方的目标C的俯角为30度,飞行10000m后,在B处测得目标C的俯角为75度,则此飞机与目标C的距离为__________ 设飞机在飞行中所受空气阻力与他的速率平方成正比,当飞机以速率v水平匀速飞行,发动机功率P若飞机以速率3v水平飞行发动机功率为 飞机水平飞行时机翼上下压强差相等吗 水平匀速飞行的飞机机械能减小还是增大 飞机在空中水平飞行.改成拟人句 飞机能够在空气中水平飞行的主要原因是 飞机能够在空气中水平飞行的主要原因 要提高纸飞机的飞行水平,应该怎样改进? 在水平飞行中,飞机上主要作用着几种力? 假设飞机在飞行中所受空气阻力与它的速度立方成正比,当飞机以速度V水平匀速飞行时,飞机的功率为P.若飞假设飞机在飞行中所受空气阻力与它的速度平方成正比,当飞机以速度V水平匀速飞行 岩水平方向飞行的飞机加速后动能怎么变 重力势能怎么变 机械能怎么变 已知一飞机沿水平方向飞行,在A处测得正前下方的目标C的俯角为30度,飞行10000m后,在B处测得目标C的俯角为75度,这时飞机与地面的水平距离为 设飞机在飞行中所受空气阻力与他的速率平方成正比 如果飞机以速率v水平匀速飞行,其发动功率为P 则发动机功率为8P 飞机飞行的速度为 飞机投炸弹后炸弹和飞机的运动方向从水平匀速飞行的飞机上先后落下三颗炸弹,在不计空气阻力的条件下,在炸弹未落地之前,站在地面上的人看到飞机和三颗炸弹运动情况是飞机与三颗炸弹 一家农用飞机做水平匀速飞行时,投下一物体,在落地前1s时其速度方向与水平方向夹角37度,落地瞬间, 一架超音速飞行的飞机,飞过小明头顶时,小明10s后听到飞机的轰鸣声,此时飞机已飞到离小明正前方水平相距6210米处,求飞机飞行的高度.飞机飞行速度是声速的多少倍