关于在北半球高空风向问题风向于等压线平行时,飞机顺风而飞,为什么飞机右边的气压较高?(为什么风向会最终会与等压线平行?是因为风力越来越强吗?)

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/04/29 17:04:51
关于在北半球高空风向问题风向于等压线平行时,飞机顺风而飞,为什么飞机右边的气压较高?(为什么风向会最终会与等压线平行?是因为风力越来越强吗?)

关于在北半球高空风向问题风向于等压线平行时,飞机顺风而飞,为什么飞机右边的气压较高?(为什么风向会最终会与等压线平行?是因为风力越来越强吗?)
关于在北半球高空风向问题
风向于等压线平行时,飞机顺风而飞,为什么飞机右边的气压较高?(为什么风向会最终会与等压线平行?是因为风力越来越强吗?)

关于在北半球高空风向问题风向于等压线平行时,飞机顺风而飞,为什么飞机右边的气压较高?(为什么风向会最终会与等压线平行?是因为风力越来越强吗?)
北半球高空风向与等压线平行.
受地转偏向力作用,北半球的风向向右偏,所以高压就在风向的右侧,低压在左侧.因此飞机顺风飞行,飞机右边的气压较高.
风向会最终会与等压线平行是因为在高空大气质点摩擦力可以忽略不计,只受两个力的作用,水平气压梯度力始终与等压线垂直的,而地转偏向力又始终与风向垂直,所以当二力平衡时,风向就稳定与等压线平行了.

飞机顺风飞行,此时的风是气压梯度力与地转偏向力二力平衡时的风向,该风向与等压线平行,是因为空气不再受力,做惯性运动。在这个风形成的过程中,有一个气压梯度力与地转偏向力建立平衡的过程。气压梯度力由高压指向低压,地转偏向力在风的右边,不断偏转最终达到平衡。
例如飞机向东飞行,风由西吹向东。这个风的形成就是由气压梯度力(由南指向北)与右侧的地转偏向力建立平衡的过程,你可以看到,南侧是高气压,即高...

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飞机顺风飞行,此时的风是气压梯度力与地转偏向力二力平衡时的风向,该风向与等压线平行,是因为空气不再受力,做惯性运动。在这个风形成的过程中,有一个气压梯度力与地转偏向力建立平衡的过程。气压梯度力由高压指向低压,地转偏向力在风的右边,不断偏转最终达到平衡。
例如飞机向东飞行,风由西吹向东。这个风的形成就是由气压梯度力(由南指向北)与右侧的地转偏向力建立平衡的过程,你可以看到,南侧是高气压,即高压在右侧。

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关于在北半球高空风向问题风向于等压线平行时,飞机顺风而飞,为什么飞机右边的气压较高?(为什么风向会最终会与等压线平行?是因为风力越来越强吗?) 在多少米高空,风向一般与等压线大致平行? 为什么高空大气风向与等压线平行 高一地理关于风向在必修一图上的高空的风向不是平行于等压线吗,为什么地转偏向力一直顺时针转,风向也这样转,不是都平行吗,这图是什么意思 为什么高空的风向是平行于等压线,近地面是斜穿等压线? 为什么在高空中的风向与等压线平行,而近地面的风向与等压线之间成一定夹角 高空大气风向为何与等压线平行,二力平衡我知道.但是为什么在近地面一加上于风向相反的摩擦力就不平行了? 北半球近地面风向和高空等压线与风向的关系 北半球近地面风向和高空等压线与风向的关系 关于在北半球近地面的风向与等压线为什么风向与等压线形成一个夹角后就不在北偏了?为什么不能与等压线平行?如果平行,摩擦力可也与风向相反,地转偏向力也可与风向垂直啊? 在北半球的高空,如果背对风向,则左边是低压,右边是高压,那为什么高压的空气不往低压流,却形成平行于等压线的风还有就是北半球近地面风向为左前低压,右后高压,那么南半球应是什么 下图中能正确反映北半球近地面和高空等压线与风向关系的是 怎样说明没摩檫力时,风向与等压线平行 怎么根据一个地方的方向来判断气压高低状况的问题如果在高空 因风向与等压线平行 如果背风而立 高压在右方 低压在左方 高压在右方 低压在左方 为什么? 风向是垂直面上去理解,还是平行面,还是立体面?不知道大家明白我的意思不.我知道风向最终形成一个抛物线平行于等压线,但就是不清楚这个抛物线是在垂直方向上去看得到,还是在高空俯视, 怎么判断风向 (大气的水平运动) 等压线是横线 在北半球 不是有3种力 我画的这两个北半球高空风向 是否正确? 如果错 错哪了? 总觉得这个与等压线平行有点怪怪的 尤其是中心是高压的这个 要是错了 应该怎么改正? 等压线如何决定风向