作业帮为什么安全带在出事故是会猛然收紧,而在平时却是松的?而且越速度越快越紧?这是为何啊?
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/05 19:49:52
为什么安全带在出事故是会猛然收紧,而在平时却是松的?而且越速度越快越紧?这是为何啊?
为什么安全带在出事故是会猛然收紧,而在平时却是松的?
而且越速度越快越紧?
这是为何啊?
为什么安全带在出事故是会猛然收紧,而在平时却是松的?而且越速度越快越紧?这是为何啊?
理想的安全带作用过程是：首先,及时收紧,在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人"按"在座椅上.然后,适度放松,待冲击力峰值过去,或人已能受到气囊的保护时,即适当放松安全带.避免因拉力过大而使人肋骨受伤.最先进的安全带都带有预收紧装置和拉力限制器,让我们来看看这两者的功能原理.
一、安全带预收紧装置当事故发生时,人向前,座椅往后,此时如果安全带过松．则后果很可能是：乘员从安全带下面滑出去：或者,人已碰到了气囊,而此时安全带由于张紧余量过大而未能及时绷紧,即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力,而是将全部负担都交给了气囊.这两种情况都有可能导致乘员严重受伤.但问题是,正确安装的安全带.其松动余地来自何方?一是由于乘员的衣服本身有一定的厚度,另外在安全带装置中也多少隐藏了部分松动余地,这种余地无法消除,但真遇到事故时,还就应该尽量消除.怎么办?为此出现了这种安全带预收紧装置它负责提供瞬间绷紧的安全带.其作用过程是：首先由一个探头负责收集撞车信息,然后释放出电脉冲,该脉冲传递到气体发生器上,引爆气体.爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀,压向所谓的球链,使球在管内往前窜,带动棘瓜盘转.棘爪盘跟铀连为一体,安全带就绕在轴上.简单地讲,就是气体压力使球动,球带动棘爪盘转,棘爪盘带动轴转--瞬间实现了安全带的预收紧功能.从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒.管道末端是一截空腔,用于容留滚过来的球.
二、安全带拉力限制器事故发生后,安全带在预收紧装置的作用下,已经绷紧了.但我们希望在受力峰值过去后,安全带的张紧力度马上降低,以减小乘员受力,这份特殊任务就由安全带拉力限制器来完成：在安全带装置上,有一个如前所述的预收紧装置,底下卷绕着安全带.轴芯里边是一根钢质扭转棒.当负荷达到预定情况时,扭转棒即开始扭曲,这样就在一定程度上放松了安全带,实现了安全带的拉力限制功能.
在安全带预收紧装置和安全带拉力限制器的共同作用下,安全带的保护能力几乎达到了理想状态.所谓于细微处见精神,先进的安全带确实能给乘员提供可以信赖的安全保护.
这问题估计问的有点问题。这个问题的描述 似乎安全带会智能改变松紧一样。
估计你问的是有关冲量的问题。合外力的冲量=动量改变量。而冲量等于合外力和时间的乘积。 当速度快的时候 相应的动量就大 ，相应的冲量就大。在相同的时间内完成杀车的话，合外力就大，即安全带给人的压力大，感觉上 就像安全带收紧了一样...
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这问题估计问的有点问题。这个问题的描述 似乎安全带会智能改变松紧一样。
估计你问的是有关冲量的问题。合外力的冲量=动量改变量。而冲量等于合外力和时间的乘积。 当速度快的时候 相应的动量就大 ，相应的冲量就大。在相同的时间内完成杀车的话，合外力就大，即安全带给人的压力大，感觉上 就像安全带收紧了一样
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安全带自己是不会猛然收紧的 这个只是人的感觉而已
当车子速度很快的时候 人具有的惯性就大 惯性越大 要改变物体状态需要的力就越大 安全带的作用就是把人固定在座位上 所以人受到的力随速度增加就越大
正因为是这样安全带也不可能绑太紧 更不能用硬的 如麻绳 铁丝等 根据FT=MV 知道接触时间越短 作用力越大 否则 因为与人体接触的时间太短 会伤害人体...
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安全带自己是不会猛然收紧的 这个只是人的感觉而已
当车子速度很快的时候 人具有的惯性就大 惯性越大 要改变物体状态需要的力就越大 安全带的作用就是把人固定在座位上 所以人受到的力随速度增加就越大
正因为是这样安全带也不可能绑太紧 更不能用硬的 如麻绳 铁丝等 根据FT=MV 知道接触时间越短 作用力越大 否则 因为与人体接触的时间太短 会伤害人体
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